1939 metų rugsėjo 14 dieną išradėjas Igoris Sikorskis pirmą kartą viešai pademonstravo savo suprojektuotą eksperimentinį sraigtasparnį VS-300, kuris padėjo pamatus šiuolaikinei vertikalaus skrydžio pramonei. Šis bandomasis skrydis tapo lūžio tašku aviacijos inžinerijoje, įrodžiusiu, kad orlaivis su varomuoju sraigtu viršuje gali būti visiškai valdomas, saugus ir praktiškas.

Inžineriniai iššūkiai ir konstrukcija

Iki šio pasiekimo daugelis inžinerinių bandymų sukurti vertikaliai pakylantį aparatą baigdavosi nesėkmėmis dėl nestabilumo ir sudėtingos valdymo mechanikos. Igoris Sikorskis pritaikė inovatyvią vieno pagrindinio ir vieno uodegos rotoriaus koncepciją, kuri neutralizavo sukamąjį momentą bei leido pilotui tiksliai valdyti skrydžio kryptį. Nors pirmieji bandomieji skrydžiai buvo pririšti prie žemės lynais, būtent rugsėjo 14-ąją atlikti pasirodymai atvėrė kelią serijinei tokių orlaivių gamybai.

Pasaulinis pritaikymas

Sraigtasparnio išradimas iš esmės pakeitė gelbėjimo tarnybų, karinių pajėgų ir logistikos veiklą. Galimybė pakilti ir nusileisti bet kurioje vietovėje be tako poreikio tapo nepakeičiama ekstremaliose situacijose, o pačio I. Sikorskio įkurta bendrovė tapo pasauline vertikalaus skrydžio technologijų lydere.

💡 Įdomus faktas:

Konstruodamas savo pirmuosius prototipus, Igoris Sikorskis neturėjo milžiniškų laboratorijų, todėl eksperimentavo tiesiog savo nuomojamo namo kieme ir garaže, o pagrindinėms orlaivio dalims gaminti dažnai naudodavo netgi buityje rasto metalo gabalus bei medines konstrukcijas.